搭载激光雷达的小米汽车冬测曝光进展顺利

发布时间 : 2023-01-21  浏览次数 :

  bob体官网手机版小米首款汽车将会是一款定位于中型溜背式的四门轿车(据悉内部代号为Modena摩德纳),基于三电系统、智能驾驶推出两个不同版本,从曝光图片中的测试车来看,小米汽车分带激光雷达和不带激光雷达的两个版本,预计会类似于理想的Pro版本和Max版本。

  有趣的是,其中一张图片可以看出,似乎试驾车的驾驶者是小米科技创始人雷军。

  据悉,被曝照片来自于小米汽车在内蒙的冬季测试,该项目是小米汽车在做极寒测试和标定,测试汽车电池在寒冷条件下的抗寒能力,以及小米汽车在雪地的操控性,工程师对测试进行相关的优化调整。

  按照之前小米公布的信息来看,规划的高低两个配置便是有激光雷达版与无激光雷达版,价格区间为10万-30万元。其中低配车型计划采用400V电压平台,计划搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。高配的车型则计划采用800V的高电压平台,预计搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

  新车预计最快年内就可以发布,并且2024年实现量产的计划依旧不变。在此节点对外披露测试车其实是符合正常流程的,去年年底还有人说小米汽车的进展不太顺利,现在看来一切还都在小米的掌控之中。

  2021年3月小米宣布开始下场造车,在发布会上,雷军振振有词:“这是我最后一次创业,会押上所有,为小米汽车而战。”那时新能源汽车市场还处于一片蓝海。

  至今小米汽车的累计研发费用已经超过了50亿元,截至现在小米汽车的研发团队规模已经超过了1800人,仅2022年第三季度的员工薪酬开支就比第二季度多了2亿元左右,可见小米对造车有着极大的决心。

  小米科技目前已经拥有智能手机、智能家居以及智能办公等业务体系,并实现多方位智能生态结合,再加上小米智能汽车的整合,将会实现更为广泛的智能生态链。虽然小米造车在行业内不被看好,但雷军表示:“同行们都在做,小米不做就会被淘汰。”

  根据已经确定的信息,小米汽车将主打智能化,也就是自动驾驶,为全面智能生态做铺垫。

  如今踏入2023年,迎来了新能源市场的下半场较量,小米汽车智能从自动驾驶作为突破口,在新能源市场的红海中取得市场竞争力。也就是说,小米汽车首款产品必须以智能化的自动驾驶破局取胜。

  着手于自动驾驶的小米,自2021年6月开始便一举投资了多家自动驾驶领域、核心传感器、核心执行器以及动力电池等整车上下游企业,其中包括国内激光雷达龙头企业的禾赛科技、车规级自动驾驶计算芯片和平台研发的黑芝麻智能、专攻于高精地图以及定位技术的DeepMotion(深动科技),还有宁德时代、比亚迪、蜂巢能源这样的动力电池企业。

  帮助小米汽车完成2022年8月以视频形式揭晓的自动驾驶进展,使小米汽车完成并证明可实现无保护自动领航、斑马线礼让行人、自主代客泊车、连续自动下坡道、机械臂自动充电等三十项自动驾驶相关功能。

  2023年将会是小米汽车至关重要的一年,小米汽车选择在年初放出首款车型的谍照信息,一方面是稳住军心告诉大家“小米造车进展顺利”,另一方面是预示着小米将继续加速在新能源汽车领域的加速进程。新能源汽车市场产品多样化、国补退坡、时间紧迫等大环境影响下,小米造车的压力其实并不小。高调喊话了这么久,最终发布的时候要还只是现状,没有亮眼的表现,或许不足以让消费者满意。